Good morning from Greece it is not from the factory. it is your conversion. yes, I had 3 of the same, SDR from 1999 to 2006. the last one was a red 300cc conversion and turbo. it still exists today and I believe it is the only one in circulation in all of Greece ❤❤❤❤😂
Στην ευρωπη ολοι δεν εχουν πωληθεί. Η προδιαγραφές που είχε στην Ελλάδα μπορούσε να κυκλοφορήσει στην βόρεια ευρωπη απαγορεύουν την κυκλοφορία. Στην Ελλάδα 1500 κομμάτια έφτασαν.ειναι ίδια στο μοτέρ με τα DT 200 τις εποχής με διαφορά στο σασμάν. Στο σχέσεις ταχυτήτων και ποιο γρήγορο.και απ το WR 200
素晴らしいですね😊 もう一度SDRが乗りたく今探してる最中です😊 良いモノ見れました
これはキレイにカッコ良く仕上がってる！
SDRのデザイン、特徴を崩さないカスタム！素晴らしいですね。欲しくなりました。
👍😘
ロマン溢れる機体でかつ美しいです!
セル付きがうらやましいw
YAMAHA開発エンジニアは元々YZ250のエンジンで造りたかったがどうしても上からのOKがもらえませんでした と言いってましたね
ランツァのエンジンでそもそもに近づいたのではないでしょーか？
ヤマハの芸術作品😂✌️🏍️✨✨✨✨✨
SDRに倒立フォーク、アップハンドル。
中々渋いカスタムをしてますね。
105キロで40馬力、パワーウェイトレシオ2.625、
ヤマハが突き詰めたかった構成に近いですかね
乗ってみたいな～
Ενα απο τα ποιο ομωρφα τις εποχης.μετατροπη η εργοστασιακο με μιζα.γιατι ειχα 3 ιδια στην ελλαδα κανενα δεν ειχε μιζα
Γειά σου
Ο κινητήρας έχει αντικατασταθεί με DT230 με μίζα. Είναι υπέροχο που έχεις 3 SDR.
Good morning from Greece it is not from the factory. it is your conversion. yes, I had 3 of the same, SDR from 1999 to 2006. the last one was a red 300cc conversion and turbo. it still exists today and I believe it is the only one in circulation in all of Greece ❤❤❤❤😂
300cc! ! φοβερο
Υπάρχουν οπαδοί SDR σε όλο τον κόσμο.
Στην ευρωπη ολοι δεν εχουν πωληθεί. Η προδιαγραφές που είχε στην Ελλάδα μπορούσε να κυκλοφορήσει στην βόρεια ευρωπη απαγορεύουν την κυκλοφορία. Στην Ελλάδα 1500 κομμάτια έφτασαν.ειναι ίδια στο μοτέρ με τα DT 200 τις εποχής με διαφορά στο σασμάν. Στο σχέσεις ταχυτήτων και ποιο γρήγορο.και απ το WR 200